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四大天王,是佛教中的護法神將,俗稱「四大金剛」。所以在中國佛寺中多設有「四天王殿」,

以鎮守清淨伽藍。經典記載,四大天王各住在須彌山腰的四方,須彌山乃四寶所成,東為黃金,

西是白銀,南面琉璃,北為瑪瑙。四大天王各居一方,守護天下。故俗稱「護世四天王」。






  • 南方增長天王梵文:Vir??haka;藏名:Hphags-skyes-po):


  • 「增長」意為能傳令眾生,增長善根,護持佛法,故名增長天王。住須彌山琉璃埵,身為青色,


  • 穿甲冑,手握寶,有兩義:一、寶劍象徵智慧,慧劍斬煩惱[1];二、為的是保護佛法,不受侵犯。


  • 他負責守護南瞻部洲,以鳩盤茶薜荔多等為增長天王的部眾,是『二十諸天』中的第五天王








商品訊息特點









★ 尺寸:25x55cm (±)2cm,適合頭圍:53-62cm

◆注意事項:
?網頁圖片因拍攝與螢幕設定之故,與實品略有差異,實際顏色以出貨為主
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◆清潔保養方式:
?使用一般衣物清潔劑,萬萬不可使用漂白劑及衣物柔軟精。
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?建議放入洗衣袋內後洗滌。
?需自然晾乾,切勿使用烘衣機烘乾或熱整燙及減少日曬。
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中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政策,因為暢銷熱賣電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車,在北市街頭跑,電動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實,台北市並非從未出現過電動公車,台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

她說,這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

除此之外,常華珍說,一台低地板公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

若花大錢,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業省錢者購車。

常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

王閔生表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者劉建邦台北7日電)台最便宜北市財政局長陳志銘今天說,市府對於立法院換地案有2種選擇,依據土地法有「撥用」或「交換」,本來是地方與中央「各取所需」的美事,因外界誤會解讀,讓府會關係緊張。

台北市政府和中央的「立法院換地案」正在議會審查,卻傳出市長柯文哲私下拜會民進黨、親民黨等兩黨議員,試圖遊說,國民黨議員質疑有政治目的。

陳志銘表示,立法院換地案有二種選擇,一種是循土地法第26條選擇「撥用」,另一種是循土地法第25條選擇「交換」;過去北市的「大直校區」與國防部的「水源營區」彼此互為無償撥用,無須送議會審議。

他說,市府現在選擇把土地交換案送進議會,卻遭外界解讀別有用心,若市府想拿市地做人情,其實去年11月間內政部核定都市計畫變更後,就可直接與中央互為撥用,何必繞圈。

陳志銘表示,因立法院基地很醒目,市府絕對有責任要向議會交代清楚,且經過議會7次一讀程序的暫擱,現在總算有機會送進財政建設委員會實質討論。

他說,立法院的前身是日治時期「台北州立第二高等女學校」舊校舍,這也是都市計畫土地使用分區去年還維持學校用地,而不是與使用事實相符的機關用地,去年11月23日正式更名為機關用地,解決國會長期使用學校用地的難堪處境。

至於是不是「拿蛋黃區換蛋白區土地」。陳志銘表示,從政治角度而言,立法院稱為行政的蛋黃區並不為過,但從北市要推動東、西區門戶計畫帶動城市發展角度來看,門戶車站周邊的土地才是更具戰略地位,像南港曾被稱為黑鄉,但繼高鐵南港站開通後,三鐵共構的首月吞吐量增加30萬人。

他說,市府也努力要讓南港區擺脫「黑鄉南港、工業區南港」稱號,世大運結束後會主力推動東區門戶計畫,「現在還稱南港是蛋白區的人,與當年早期說信義計畫區是片荒野、農田的人無異」。

陳志銘表示,一件本來是地方與中央「各取所需」的美事,因外界誤會解讀,讓府會關係緊張;選擇維持現狀,暫緩城市發展腳步,這是一種選擇,或讓市府有籌碼推動東區門戶計畫,立法院的鐵皮棚架早日改建完成,讓台北繼續往前走,也是種選擇,相信市民、市議會與市府都希望台北能更好。1060107

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